本设计涉及运输领域内用于机械传动的制动装置，具体是带整流电源的直流电磁制动器。
目前，国内起重运输设备的制动装置多使用交流电磁制动器和液力推杆制动器，这两种制动器的缺陷是交流电机和交流电磁线圈易烧毁，密封装置易老化，产生渗漏，故障率很高。基于上述情况，有很多厂家用直流电磁制动器配上整流电源取代交流电磁制动器和液力推杆制动器，虽然直流电磁制动器本身事故率不高，但仍存在电磁行程短，行程过长时吸合速度慢，安装调整仍较繁琐等缺陷；更为严重的是与其配套的整流电源极易烧毁，寿命很短，这主要是因为目前所使的整流电源，多采用一只交流接触器在断电时切断电磁铁的续流回路，已达到使电磁铁快速释放的目的，这样却导致电磁铁在断电时产生很高的反电动势，使电路元件极易被击穿烧毁。
本设计的目的就是针对上述问题而提高一种带整流电源的直流电磁制动器，以克服上述缺陷，具有结构合理，性能可靠，电磁吸力大，吸合和释放速度快，故障率低的特点，能在直流220伏和交流380伏的电路中正常运行。
本设计的技术方案是：是由制动部分和整流电源构成，其特征是电磁铁的下端与带有左制动瓦的左制动臂一起铰接在底座上，电磁铁的上端与左连杆铰接，带有右制动瓦的右制动臂的下端铰接在底座上，右制动臂的上端与右连杆铰接，左右两杆通过推杆连接在一起，衔铁固定在左制动臂上，力矩弹簧置于电磁铁的中心孔内，一端与衔铁接触，另一端与固定在电磁铁上的弹簧座接触。
根据上述技术方案，本设计的设计原理和工作过程是：在断电状态下，弹簧的弹力通过衔铁将左制动臂向右推动，同时，通过推杆将右制动臂向左拉动，这样，左、右制动瓦同时压向制动轮。将制动轮闸住，从而达到制动的目的。当电源接通时，电磁铁得电，并于固定在左制动臂上的衔铁吸合，拉动左制动臂向左移动，同时，通过推杆将右制动臂向右推动，这样，左、右制动瓦同时松开制动轮，达到解除制动的目的。结构紧凑、调整方便。
本设计的整流电源包括半波整流电路，由R1、R2、C3、C4及IC构成的延时电路和由C6、R3、R4、R5、D4、SCR1、SCR2构成的触发电路及整流电路，且在电路的交流输出端和直流输出端各接一只敏压电阻。这样，电路刚加电时，由于C3两端的电压不能突变，IC6、7脚为低电平，IC3脚输出高电平触发SCR1，SCR1导通又触发SCR2导通。经整流电路，最后输出340伏强励磁直流电压，约经1.5秒后，C3充电，电压高于2/3VC，IC3脚输出低电平；SCR1过零截止，SCR2也过零截止。此时整流电路成半波整流状态，输出170伏维持电压。电磁铁的设计合理，且吸合和释放速度快。由于在电路的交流输出端和直流输出端各接一只敏压电阻，可以保护电路中的元器件不被过电压击穿。同时设置有续流二极管，消除了断电时的反电动势。并且，在电路中使用触发电路即电子开关来实现高低电压的切换，无任何机械触点，使电路的故障率大为降低。
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