电磁铁1的内部结构有线圈5、导磁环4、可动铁芯2、复位弹簧3、缓冲橡胶30和凸轮杆9。可动铁芯2和电磁铁端盖31之间有缓冲橡胶，因此当制动器上电后，可动铁芯2与电磁铁端盖31相互吸引时，缓冲橡胶30将会降低碰撞时的噪音。可动铁芯2外凸与球头螺钉7连接。制动器的手动松闸杠杆10布置在固定元件25的外部，通过与凸轮杆9的连接，操作人员可以非常方便地进行手动松闸的操作。由于盘车空间位置34与制动器手动松闸杠杆10在同一侧，因此手动松闸和手动盘车可以同时进行。
制动臂8一端与球头螺钉7连接，另一端与制动弹簧20连接；制动臂8在固定元件的凸起26和凸起27构成的柱铰约束内转动，转动轴的轴心在制动摩擦力作用方向的直线上。转动球头螺钉7可以使制动臂8绕转动轴转动，实现调节制动片32与制动面33之间的间隙。
复位弹簧3在制动器制动时，保持制动器可动铁芯2的如附图1所示的位置。缓冲橡胶30在制动器松闸时起到缓冲作用。凸轮杆9和手动松闸杠杆10组成手动松闸的机构，且手动松闸杠杆10在固定元件25的外面，因此实现手动松闸非常容易。由于盘车空间位置34与手动松闸杠杆10位于制动器同一侧，故手动松闸和手动盘车可以同时进行。制动臂8在固定元件的凸起26和凸起27构成的柱铰约束内转动，该凸起25和凸起27完全被包含在制动面33中，且转动的轴心在制动摩擦力作用力方向的直线上。
如图2所示，制动闸瓦11通过闸瓦销轴13安装在制动臂上。将闸瓦外螺母12拧入制动闸瓦11内，这样闸瓦销轴13限定在制动闸瓦11和制动臂8之间配合的销孔内。闸瓦销轴13有轴肩连接制动闸瓦11的大孔内，因而闸瓦销轴13不可能向右面运动。闸瓦销轴13的头部有一内螺孔，当闸瓦外螺母12取出后，可以将螺钉拧入闸瓦销轴的内螺孔，取出闸瓦销轴13。在制动臂8和制动闸瓦11之间安装有闸瓦自定位闸瓦弹簧16，压缩该闸瓦弹簧16在闸瓦上顶块门和制动闸瓦11之间及闸瓦下顶块15和紧定螺钉14产生摩擦力，从而克服制动闸瓦11的重力，保持制动闸瓦11与制动臂8之间的对应位置关系。将紧定螺钉14旋出制动闸瓦，闸瓦下顶块15利用闸瓦弹簧16的长度恢复，自动弹出制动闸瓦11。因此，在闸瓦销轴13和闸瓦下顶块15取出后，制动闸瓦11可以非常容易地从制动臂8上卸下。
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